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塔克拉玛干沙漠的第三条沙漠公路身姿首次勾勒成型
发布时间:2020.9.26    阅读数:4

   

穿越世界第二大流动沙漠,塔克拉玛干沙漠的第三条沙漠公路:尉犁至且末沙漠公路沙基于924日正式全线贯通。

在这条公路建设中,有这样一组数字令人惊讶,公路全长335公里,沙漠段全长307公里,挖填方达到2700万方,最大挖深37.1米,最大填方28米,高大沙山10处,K135+000K137+000挖填方达到230多万方,沙基作为项目的关键性控制工程,直接影响到整个项目的完工日期。

项目地处塔克拉玛干沙漠腹地,夏季最高气温达四十多度、地表最高温度六十多度,春季沙尘暴频发,冬季要面对极寒天气,沙漠里无水、无电、无路、无信号,施工期短,气候条件恶劣,建设者们长期面对极其单一的自然环境和生活环境,心理承受能力面临极大考验。

面对这些困难,尉且沙漠公路建设项目经理部带领400多名建设者攻坚克难、科学组织、合理调配,使公路建设有序开展、稳步推进。针对非沙漠段盐渍土处理、沙漠腹地高大沙山等施工难题,他们通过多次现场勘查、研讨论证,形成最优方案,终于将沙基打通,推动项目建设迈上新台阶。

这条由中国交建投资、三公局承建的沙漠公路的建设团队平均年龄只在28岁,青年同志占比85%

项目青年突击队在尉且沙漠公路建设的过程中发挥了重要作用。面对项目建设的无水无电的生理上的挑战和漫漫沙海的心理上挑战,突击队员们以执著的信念、优良的品德、过硬的本领充分发挥青年突击队在急、难、险、重任务中的先锋模范作用,在推沙最前线的无人之境精准测量、协调组织;在沙基修筑过程中冲锋沙海一线施工组织;积极主动尝试新方法提质增效,推动项目工艺创新,让青年突击队队旗始终飘扬在塔克拉玛干沙漠公路施工现场的最前线。

815日,塔克拉玛干沙漠腹地,十几台大型推土机正马不停蹄地紧张作业,在机械的轰鸣声中,一座巨大的沙山正被缓缓推出一道路堑。

要加快进度,不遗余力地在30天内攻克这座大沙包,打通路基的咽喉要道,保证九月底沙基全线贯通,也为后续底基层和防护施工提供作业面。项目部副经理闫海郑重说道。

然而,路线K135+600K136+000段,挖方超过100万方,但作业面有限,多台大型推土机无法同时作业,且效率低,为解决这一难题,沙漠公路人想出了自己的办法。

天然风积沙无密实性且流动性大,推土机推运过程中方量损耗大,大沙丘只能集中取运。为此建设者们设计了输送带,沙丘底部作为输沙段,另一端延伸到填方段或弃土场,使风积沙24小时不间断运输,日均运输量超过1万方,在推土机和输送带同时作业下,大沙丘施工进度得到了保证。

由于施工正值夏季高温期,加上沙漠腹地干燥无比,恶劣的气候条件对施工人员和机械构成了巨大的挑战。天气太热了,白天特别容易中暑,沙子特别烫,容易烫伤脚,项目部测量员杨文斌拿着GPS测量仪在复测标高,热气绕身,强烈的太阳光夹杂着不时被风吹起的沙子打在他的脸上,原本稚嫩的脸庞沉淀了几分沧桑。气温太高,还经常起风沙,机械运转负荷大,必须及时维修、保养,操作手杨师傅正在给推土机更换空气滤芯。

茫茫沙海,将建设者与外界隔绝,他们每天与孤独、枯燥为伴,所有的付出与坚守只为早点将路修通。就在这样的工作条件下,沙包一点点被推平,路基在一米米延伸。黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还,在项目全体建设者的努力下,终于不负众望,在最后要求时限内这条路终于打通了。

省道S254线在新疆交通运输十三五规划“6678”工程中位于第二纵,连接重镇尉犁县和且末县,对于构建完整的骨架网络具有重要的意义。

尉且沙漠公路建设终点位于且末县塔提让乡,省道S254线的建设为该地区经济发展和脱贫攻坚起关键作用。不仅会改善且末人民出行条件,解决就业问题,更为促进该地区旅游开发等方面做出有力支撑。对于促进且末县农牧民经济发展,加快且末县域优势资源转换以及改善沿线居民民生有着非常积极的影响。风积沙路基的贯通标志着尉且沙漠公路通车指日可待。