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三公局项目获2021年度公路建设行业两项荣誉
发布时间:2021/8/16    阅读数:28

       近日,中国公路建设协会公布了2021年度中国公路建设行业协会科学技术奖评审和2021年度公路工程工法评审结果,三公局怒江项目申报的《山区网状空间吊杆拱梁组合体系钢桥施工关键技术研究》和《山区大跨度拱梁组合体系钢桥顶推施工工法》分别获得科学技术进步奖三等奖和2021年度公路工程工法。

 

《山区网状空间吊杆拱梁组合体系钢桥施工关键技术研究》

 

       《山区网状空间吊杆拱梁组合体系钢桥施工关键技术研究》是基于BIM 的大跨度拱桥三维正向设计方法,开展大跨度网状吊杆系杆拱桥参数化自动设计技术研究。研究大跨度网状吊杆系杆拱桥中拱肋、主梁、墩台等各类结构的常用截面形式,提出各类典型截面的关键参数及变截面间的空间映射关系,建立由参数化驱动的桥梁结构典型截面。开展了大跨度网状吊杆系杆拱桥动力性能分析,分析了9 度高地震烈度区水平地震和竖向地震对不同吊杆布置型式的抗震性能影响。针对梁拱组合桥梁整体顶推中撑压杆、导梁等临时构件的设置进行研究,提出合理设置撑压杆与导梁的方法;针对超大跨径顶推、峡谷地形的钢箱提篮拱桥的安装的难题,在传统步履式顶推工艺的基础上,创新性地增加二次顶推工艺,减少了对施工用地等的使用,解决了超大跨径顶推、峡谷地形的钢箱提篮拱桥的安装的难题,并且采用自动化作业,工期短,安全性高,成本低,效益高。

 

 

《山区大跨度拱梁组合体系钢桥顶推施工工法》

 

      《山区大跨度拱梁组合体系钢桥顶推施工工法》基于怒江项目地处复杂多变的山区自然环境条件,拼装场地狭窄、顶推跨径较大,同时拱梁组合桥梁整体顶推中撑压杆、导梁等临时构件的设置对结构的安全性起到至关重要的作用,对结构的空间受力性能要求较高,传统顶推工艺无法很好解决上述难题。为此,在吸取各方面的实践经验内外专家的指导下,项目部在怒江渡口大桥施工中,经过共同研究,多方优化,针对山区地形超大顶推跨径(单跨顶推100m)拱梁组合体系钢桥施工,制定了详细的施工工艺和操作流程,发明了基于承压杆和长导梁的拱梁组合结构体系二次顶推工艺,实现了狭窄场地拼装、超大悬臂顶推,并通过顶推施工实践,研究、探索、总结而形成本工法。

       三公局始终坚持以科技创新引领技术发展,技术创新和攻关成果不断加强,技术人才队伍持续壮大,各项目部共同参与工法研发,充分地激发了广大技术人员参与科技研发的积极性和创造性。同时,在项目建设过程中致力于促进工程实践中新技术、新工艺、新方法的总结、推广和应用,不断提高企业的自主创新能力与核心竞争力。