滚滚怒江，把云南省怒江州泸水市六库镇分成了东西两个城区。桥，便成了决定两个城区发展的重要因素。随着时间的推移，六库镇仅有的两座大桥越来越难以满足城市发展的需要，亟待建设第三座大桥来缓解城区的交通压力。

2018年8月8日，由中国交通建设集团有限公司投资1.04亿元建设、中交三公局承建的大桥正式开工，取名为“中交怒江连心桥”。6月16日，大桥即将试通车。这不仅可以缓解市区交通压力、缩短市民通行时间，漂亮的大桥也为六库镇增添了一道亮丽的风景线。

增4000万元为300岁古树让路

 在怒江连心桥东侧，一棵木棉树格外引人注目。该树有着近300年历史，在当地人心中占有重要地位。

“这棵木棉树不知道伴随了多少代泸水人成长，大家对它很有感情。”从小生活在泸水的王先生说，大桥建设之初，很多人不仅关心桥什么时候修好，也关心树会不会被砍掉。

古树给大桥建设带来了很大困扰，因为古树正好在最佳线路的中间位置，如果按照原方案施工，必须把古树挖掉。为了保护该树，项目以最快速度调整了施工方案，将桥位向北侧移了30米，让古树变成了大桥的“迎宾树”。

这一移，虽然使大桥成本增加了4000万元，却赢得了当地群众的广泛口碑。

“大挪移”顶推精准对接

“从筑岛围堰到江中临时墩架设再到钢导梁安置，从大桥拼装到合龙再到全桥顶推，每一步都不容易。"项目总工程师刘坤鹏说，“但要说最大的重难点，还属全桥顶推。”

2019年12月20日，大桥进入顶推施工，顶推桥体总重2300吨，主桥跨径144米，单跨顶推100米，是亚洲单跨顶推跨径最大的桥梁。

怒江连心桥的造型十分独特，桥体底面非水平面而是具有一定弧度，两拱肋不是垂直于地面而是向内靠拢，风撑不是平行排列而是空间异形结构……这些设计使得大桥外形更美观，能更好地增强结构件之间支撑力，但是线形流畅度要求更高，也增加了拼装、焊接等施工难度。为控制好顶推精度，项目还引用先进的Tekla软件三维建模技术，模拟206个钢箱单元件的拼装组接。

经过多次研究计算，项目采取了被称为“大挪移”的顶推方案，采用多点同步的方式，利用8组步履式顶推设备，“顶”“推”两个步骤交替进行，即每次顶起大桥主体后，向前推进大约40厘米，落下，滑动回来，再顶起，再向前推进大约40厘米，如此不断循环。而大桥就在这一点点的挪移中,被“推”过怒江上方。

施工过程中，各部件的受力状态一直在变，在对应力、位移实时监控的同时，也要随时调整顶推标高及千斤顶支反力等。为此，项目联合设计院负责人、长安大学监控部门实时双校核施工过程中的工况，严格数据监测、计算分析与论证，这在增加安全系数的同时，也确保可以精准控制顶推过程。

2020年1月23日，历时33天，大桥主体结构顶推到位，与西岸桥墩精准对接，精度控制在两毫米内。

就地招工促就业 帮扶助学心连心

在大桥施工现场，可以看到很多本地工人。“虽然每天在工地很辛苦，但是收入高了，日子过得有盼头。”一位正在进行护栏安装的当地工人笑着说。

自2018年11月8日起，项目陆续引进当地劳动力参与工程建设，以“师带徒”“一对一”帮扶的形式培训施工技能，共提供130多个工作岗位，累计支付本地工人工资700多万元。通过就业扶贫，不仅助力当地群众增收，也提高了施工生产技术。

除了在当地招工提供就业岗位，项目还关心孩子成长，积极捐款捐物。2019年5月31日，项目部向泸水市大兴地镇贫困学校捐赠了体育器材;在项目党员和领导班子带头作用下，捐助多名贫困大学生完成学业并提供实习岗位;2019年10月11日，项目部向普拉底中心学校捐赠了千余册爱心图书，寄予了中交人对怒江未来的美好希冀。