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一公司转型升级新军突起
发布时间:2019/9/6    阅读数:128

 

 

乌梁素海项

打造山水林田湖草生态修复“一流样板”

 

乌梁素海山水林田湖草生态修复试点工程主要包括:沙漠综合治理工程、矿山地质环境综合整治工程、水土保持与植被修复工程、河湖连通与生物多样性保护工程、农田面源及城镇点源污染治理工程、乌梁素海湖体水环境保护与修复工程、生态环境物联网建设与管理支撑七大类重点工程,共38个子项,一期投资56.78亿元。项目计划通过三年的时间,推动乌梁素海流域生态环境的持续改善,为保障我国北方的生态安全作出贡献。

从内蒙古巴彦淖尔市一路往西,穿过零星分散的戈壁和沙丘,植被逐渐繁茂,再越过高高的芦苇和浅浅的洼地,在一声声清脆的鸟语声中,一片湛蓝壮阔的“海”呈现眼前。

这是内蒙古的“海”——乌梁素海。作为一个受地壳运动、黄河改道和河套水利开发影响而形成的河迹湖泊,其水域面积达293平方公里,为中国第八大淡水湖和黄河流域最大淡水湖,也是地球同一纬度上最大的湿地。

自今年4月起,中交三公局一公司的建设者来到这里,他们带着首次进军生态环保领域的激动之情,开始了乌梁素海山水林田湖草生态修复试点工程的施工。错综复杂的生态关系、陌生领域的各种挑战,无不考验着他们的智慧。

 

环保领域新突破

乌梁素海的生态保护,有着不言而喻的重要性。

它是黄河流域重要的自然“净化区”,每年3亿多立方米的河套灌区农田排水,经乌梁素海生物净化后排入黄河,入黄水质直接影响黄河中下游的水生态安全;它是重要的生物种源库,湖区有各种鸟类265种,鱼类20多种,许多水生物种在此生存和繁衍,成为黄河生物多样性的重要物种来源。

同时,乌梁素海流域是我国“两屏三带”生态安全战略格局中“北方防沙带”的重要组成部分,是国家重要的商品粮油生产基地,也是引领国家实施质量兴农战略的“重点区域”……

但自上世纪90年代以来,随着黄河上中游地区工业化、城镇化进程的加快,乌梁素海遭受严重污染,水体富营养化程度增加,严重影响了黄河的水生态安全。

尽管通过近些年的努力,乌梁素海流域的生态保护与治理已初见成效,可地质环境问题、沙漠化、草原退化、水土流失、土壤盐碱化、水环境质量差等生态环境问题仍然严峻。

绿水青山就是金山银山。今年年初,内蒙古启动乌梁素海山水林田湖草生态修复试点工程,主要包括沙、山、林草、水、田、湖等七大类重点项目,该工程总投资达180亿元。

今年3月,中交三公局以社会投资人之一的身份中标该项目,这是其首次进军生态环保领域,标志着企业在转型升级、业务拓展上取得重大突破。作为项目的具体承建方,中交三公局一公司带着打响生态环保领域中交三公局品牌的重任,调遣精兵强将,迅速进场,立志打造国内一流的环保项目。

 

直面挑战  稳健前行

参与乌梁素海山水林田湖草生态修复试点工程,对于一公司项目团队来说,既是一场挑战,又是一次机遇。

“这是一个完全陌生的领域,我们要从零起步,挑战是不可避免的,而一旦克服了这些,意味着我们将在这个领域占有一席之地。”项目负责人邵长权告诉记者,自接到任务安排后,包括他在内的项目员工,便开始了一场挑战之旅。

关系复杂。乌梁素海山水林田湖草生态修复试点工程不同于单一的生态环保治理项目,它需要打破以往“头痛医头,脚痛医脚”的治理思路,围绕流域内沙漠、矿山、林草、农田、湿地、湖水等生态要素开展整体保护、系统修复、综合治理。仅治理项目的先后顺序,就让项目团队绞尽脑汁。

工程复杂。该工程的七大类,每一类又细分为不同的子项,共有38个子项。其中,一公司参与了除沙漠工程以外的20多个子项。每个子项涉及不同的专业,极大地考验着项目团队的管理水平。

同时,淤泥处理、水生植物资源化等技术方面的难题,也需项目团队去攻克。

“面对这些挑战,在进场之前,我们团队就达成了一个共识——生态是立体的、平衡的,我们要跳出常规的管理套路,站在全盘的角度去谋划每一个施工步骤。”邵长权介绍,项目班子转变思路,通过自学等手段,迅速掌握相关领域的知识和管理模式,并借助专家团队力量,对管理人员进行一一分工,确保每个项目都有专人管理。

项目团队加大技术攻关力度。在水生植物资源化处理上,计划通过开展芦苇收割工程、芦苇无害化处理和资源化利用工程,将收割后的芦苇处理后,做成有机肥等,实现芦苇高效、绿色、高附加值循环利用。

湖底淤泥清除是控制乌梁素海内源污染的关键一环。为此,项目团队在考察调研相关案例后,计划通过应用微生物/酵素原位生物修复、底栖动物原位修复等联合技术,达到治理目的。

据悉,截至目前,由一公司施工的乌梁素海山水林田湖草生态修复试点工程各项目推进顺利,并于日前基本完成了人居环境综合整治工程。

 

 

哈尔滨地铁3号线项目

“零”的突破 新军突起

 

哈尔滨地铁3号线二期工程是中国交建首次承接的单体项目最大的城市地铁工程,项目全长32.179公里。该工程的建设对于优化哈尔滨市空间结构、缓解江南主城核心区交通紧张、改善交通结构与出行环境、实现综合交通一体化、加强与城市对外交通的联系具有重要作用。由中交三公局一公司承建的0506标段,于20164月开工,工程地点位于哈尔滨市香坊区,包含33区间,全长2.18公里,车站建筑面积3.7万平方米,合同金额5.2亿元。

8月9日,中交三公局一公司哈尔滨地铁3号线油坊街站通过质量核查,标志着项目整体工程量完成超过90%。自项目开工以来,由中交三公局一公司承建的0506标段,根据公司整体战略安排落实各项生产任务,团结一心扎实苦干、培养人才积累经验,以踏踏实实的作风和实实在在的成绩赢得了业界口碑。

尽管工程只有2.18公里,但对于中交三公局一公司来说却是一次的突破。哈尔滨有独特的地理位置及气候条件,每年的有效施工期较短,工期压力大且施工周期长,道路交通及地下管线密集复杂,线路下穿既有建筑4I级风险源,地下人防工程年代久远材料缺失,施工地点位于香坊区繁华路段,地方协调工作繁重……一项项难题成为这支新军必须面对的挑战。

 

穿越风险源 科学安排有序施工

驱车行驶在哈尔滨红旗大街上,记者看到被钢架加固的高架桥桥墩,不禁心生疑惑。随行的中交三公局一公司工作人员告诉记者,这座高架桥下面就是正在施工的哈尔滨地铁3号线二期工程,为保证桥体稳定加装了钢架。

红旗大街高架桥为预应力简支梁桥,建于2000年,紧临公滨路车站东侧,距离车站主体围护桩最小净距离1.2米,距离3号出入口暗挖通道最小净距离6.5米,距离3号风亭围护桩最小净距离4.4米。同时,油坊街至公滨路区间侧穿红旗大街高架桥和公滨路立交桥,其中,红旗大街高架桥B10号桥墩至区间结构外皮距离最小仅为1.2米,而如何保证这座车流量极大的高架桥稳定成为施工中的难点。

“根据隧道工程的总体设计要求,结合现场实际情况,此次支撑拟在待加固桥墩双侧设置钢架进行支撑。” 哈尔滨地铁项目党支部书记赵先顺介绍,“我们选用了无缝钢管与槽钢相结合的组合型钢架。钢架安装完成后,顶面放置I45C工字钢作为纵向分配梁,随后设置500T液压自锁式千斤顶,再放置I45C工字钢对梁板进行横向支撑。钢架底部基础全部进行压浆处理后,再浇筑钢筋混凝土承台。

项目部还采用了PLC电脑同步顶升设备对支撑千斤顶进行加压支撑,施加预顶力,及时消除桥梁的沉降变形。

“哈尔滨地铁3号线二期工程全线共26I级风险源,我们承建的两个标段里就有4个,难度相当大,但目前我们已经顺利完成了3I级风险源的施工。赵先顺说。

 

产业延伸 进军轨道交通

短缺轨道交通专业人才,并没有难倒初入城市轨道交通建设领域的中交三公局一公司。“我们在项目开工前,计划采取外部引进与内部培养‘双管齐下’的思路,开工后开展青蓝工程,培养了一批地铁工程得力干将”。赵先顺介绍。

尽管哈尔滨地铁3号线二期工程是中交三公局一公司中标的第一个地铁项目,但一公司早就为迈进城市轨道建设新领域做好了准备。

近年来,城市轨道交通建设方兴未艾,中交三公局一公司主动跟踪,积极探索,挖掘商机,建立城市轨道交通专业人才队伍,为公司在轨道交通领域做强、做大、做实起到保障作用,为实现在轨道交通领域的长远发展打下坚实基础。

今年5月29日,由中国交建牵头,一航局、一公局集团、二公局、三公局、三航局、机电局组成的中交联合体成功中标天津地铁11号线一期工程PPP项目。其中,04标项目由中交三公局一公司承建,包括两站、三区间,即内江路站、陈塘站、澧水道站至内江路站区间、内江路站至陈塘站区间、陈塘站至东江道站区间的土建工程施工,标段跨度总长约3050.7米。如今,很多在哈尔滨地铁3号线二期工程上成长起来的技术人员,已经投入到天津地铁11号线一期工程的前期准备工作中。赵先顺说。

 

清远总承包项目

开拓新兴领域 深耕区域市场

中交三公局一公司清远总承包项目位于广东省清远市燕湖新城,包括连石路、清辉路、青联路、沙湖路、静观路、新城路及燕湖大道等7条新建市政道路和清远大道、凤翔中路2个市政道路改造工程(清远大道及凤翔中路改造工程已于2018年竣工),合同总额约36.5亿元。项目完工后将实现清远市城市总体规划的需要,对于加快清远市交通基础设施建设、完善城市路网结构、适应燕湖新城发展及建设将起到积极作用。

“我们要牢牢把握企业深化改革和转型升级的机遇,迎难而上、攻坚克难,不断加快公司高标准、高质量、高效益的新征程。”中交三公局一公司执行董事、总经理、党委副书记赵斌在2019年年中工作会上的讲话为公司未来发展指明了方向。

近年来,面对激烈的市场竞争和基建企业相似的转型路径,中交三公局一公司积极谋求转型升级,不断放大自身特色,探索差异化高质量发展之路,蜕变求新,加速赶超。

清远总承包项目便是其转型发展的典型,该项目的建设不仅展示了中交三公局一公司作为央企在基建领域的专业权威,也为其进一步开拓市政项目等新兴领域、深耕以广东清远为基地的华南区域市场打下了坚实的基础。

 

提前谋划 高效推进

作为中交三公局有史以来最大的市政在建项目,清远总承包项目获得清远市信用评价A级(最高级),这对于传统型施工企业转型升级具有重要意义。

成绩斐然,然而当初伴随机遇而来的,是严峻的考验。

“清远总承包项目属于三边工程,边勘测、边设计、边施工。”清远总承包项目部项目负责人李毅告诉记者,三边工程有一定施工难度。

面对挑战,项目部在图纸未下发前,采取专家评审、实地实例调研、降低预算等多种方法,将施工方案及图纸按照对项目最大利益化进行调整。

“项目互通区施工最初版图纸设计为电力管沟开挖深度3米左右,但由于电力管沟与雨水支管标高冲突,所以我们把电力管沟开挖深度调整到4米左右。李毅以电力管沟增加钢板桩支护变更为例介绍,由于现场地质较差,开挖时存在重大安全隐患,所以项目部向业主建议放坡开挖改为钢板桩支护。

项目部通过积极与业主和设计单位沟通,邀请业主、监理、设计等各方代表实地勘探,召开专家评审会议等科学严密的环节实现了变更有效推进,保证了施工安全,得到业主等相关方的高度认可。

值得一提的是,项目部在克服土地指标紧张、环保要求高、资质审批等困难后,成为中交三公局第一家拥有营业执照、可对外经营的混凝土拌和站的单位,为有效控制混凝土质量、摆脱商混站市场垄断、减少经营管理成本起到了决定性作用。

 

路地共建 和谐双赢

和谐的生产环境是项目顺利进行的重要基础。

今年1月,项目部邀请清远市代建项目管理局第二党小组走进施工现场开展学习交流。为切实加强项目支部建设,清远总承包项目党支部主动走出去,结对清远市代建项目管理局党支部,举行了党建结对共建联谊活动启动仪式,共同签署了《党建结对共建协议书》。

“我们结合‘不忘初心、牢记使命’主题教育,以打造‘示范性党支部’为目标,通过积极与地方政府和业主单位开展党建交流活动,实现路地和谐共建,保证了工程建设的顺利推进。”清远总承包项目党支部书记何兵介绍。

除党建活动外,中交“蓝马甲”行动也是项目部在展现中交良好企业形象、和谐路地关系方面的亮点。

2018年1月,蓝马甲青年志愿者服务队在清远开展了一场大手牵小手,情暖童心,关爱困境儿童活动。青年志愿者通过与孩子们大手牵小手结对帮扶,完成游戏互动,收集微心愿,送出暖心礼品等,让孩子们感受到社会的关爱,在温暖的环境中得到陪伴与鼓励,以积极乐观的态度面对生活。

据了解,项目部“蓝马甲”青年志愿者服务队多次组织慰问,加深了企业与清远群众的友谊,促进了生产协调工作的开展。同时,作为承担中交三公局一公司实现“扎根清远、滚动开发”和“转产、转商、转场”的“三转”产业结构升级目标的清远市中交三公局盛达建设有限公司(简称盛达公司),紧紧围绕“五商中交”战略、牢固树立“三者”市场定位,以打造步步为营的“城市守备军”为目标,积极探索区域可持续发展模式。

今年1月,燕湖大道(广清大道至清佛公路)道路工程荣获清远市建筑业协会主办的清远市房屋市政工程安全生产文明施工示范工地荣誉称号,成为清远市有史以来第一个被评为文明工地的市政道路工程。

“我们依托清远总承包项目等具有良好声誉的在建项目,坚持‘以现场保市场,以在建促开发’策略,擦亮央企金字招牌,对区域市场深耕厚植,重点培育,立足清远,拓展周边,着力二次开发,与地方政府、兄弟单位、平台公司、上下游产业集团进行深入交流互动,引领作用显著,形成稳定良好的合作关系,为中交三公局一公司开拓华南市场奠定了良好基础。”盛达公司总经理、党总支书记徐云鹏介绍。

目前,中交三公局一公司在清远地区总合同额接近90亿元,为实现扎根清远、滚动开发长期目标打下了坚实基础。